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        • 產品名稱: 尾輪及張緊系統
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        產品及安裝調試介紹:
          尾輪裝置主要由導軌、行走輪、尾輪架、、尾輪(迂回輪)、張緊導向雙滑輪等組成;
          尾輪是對無極運載的牽引鋼絲繩起張緊和導向作用,行走輪可在導軌內自有滾動。鋼絲繩在運行過程中,當載荷引起的張力變化時,尾輪裝置上的行走輪在導軌上前后移動,達到自動調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力,以保證運載鋼絲繩的張力和撓度以及驅動輪的摩擦力的要求。
          尾輪在運行時,必須處于水平狀態,尾輪的縱橫向中心線對設計中心的偏差,不得大于5mm。繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合,偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20(可通過調節出繩處托輪上下達到此目的),偏斜不得大于1/1000。驅動輪的水平度不得大于3/1000。兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩中心線的平行度不大于5/1000,兩中心線的高度差為±3mm。


        產品及安裝調試介紹:
          1、小絞車裝置由手輪、減速器、聯軸器、卷筒、軸承座和雙滑輪等組成。張緊小車隨時調節行程,防止重錘落地和沖頂。
          2、重錘裝置由配重塊、配重吊架、鋼絲繩和單滑輪組成。配重塊一般應設置在線路張力較小的最低點,自然調節運載鋼絲繩運行時的張力變化。
          3、配重塊重力應按設計值安裝,其配重塊應交錯排列組裝,互相靠緊,避免松動。當配重塊上下移動或轉動時,應防止配重塊從吊架上脫出。
          4、張緊鋼絲繩應選用線接觸同向捻纖維芯,撓性好,特別耐彎曲的股式結構鋼絲繩,在有腐蝕環境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩,在索道中常選用6×37和6×61鋼絲繩,其安全系數不得小于6倍。
          5、重錘安裝重量應按設計值,其重錘塊應交錯排列組裝,互相靠緊,避免松動,防止掉落,當上下調節重錘高度時,根據調試張緊需要逐次增加配重塊數量。同時還應防止重錘從吊架上滑出傷人。
          6、張緊鋼絲繩的保險鋼絲繩安裝,待系統進行重載試運行合格后,在尾輪裝置的尾端直接連一根6×19-φ13的鋼絲繩到張緊小絞車的安裝架梁上,并保證200~300的張緊裕度。如果張緊鋼絲繩一旦發生斷繩,保險鋼絲繩能保證尾架不會滑出尾架導軌掉落傷人。
         

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